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　　随后，国内特斯拉车主发现，自己的App上已经有了2024.45.32.12版本软件更新提醒。从官方描述上看，此次推出的城市道路Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能）在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。此外，关于驾驶室摄像头方面的更新，官方是这样描述的：驾驶员后视镜上方的驾驶舱摄像头现在可以判断驾驶员的注意力是否集中，并通过警报提醒驾驶员在智能辅助驾驶系统启动时将注意力集中在道路上。驾驶室摄像头视频在车辆内部进行处理，任何人（包括Tesla公司）均无权访问。

　　此次特斯拉FSD“改名”了。特斯拉官方客服表示，本次更新不同于美国市场的FSD（Full Self-Driving），无法实现无人自动驾驶

　　特斯拉中国官方将FSD称呼从“完全自动驾驶能力”改为“FSD智能辅助驾驶功能”。图片来源：特斯拉官网

　　国内车主对系统使用的反馈褒贬不一。部分国内车主反馈，在使用FSD时，系统出现闯黄灯、压实线等问题。

　　2月25日中午，凤凰车研所第一时间对配备了HW4.0智驾硬件，并订购了6万4千元FSD选装包的焕新版Model 3P（四驱长续航版本）进行了全面的测试。测试显示，FSD严格遵守路口规则、会车规则，对行人、自行车等弱势交通参与者也表现出应有的礼让。另一方面，FSD系统虽能准确避让非机动车，却并未完全按照导航指示驾驶，在处理三点调头这类复杂路况时存在不足。行驶在车流量较大的路段上，FSD系统无法手动调节跟车距离。或许“FSD很懂开车，但它还不太懂中国。”在应对中国道路特色方面，FSD这位“美国司机”还需进一步加强学习。

　　有国内车主认为，FSD在中国的选装价格为6.4万元，增强版自动辅助驾驶功能EAP需要3.2万元，是当前中国市场最贵的智能驾驶系统。对比中国智驾市场，比亚迪、小鹏等本土品牌通过免费或低价策略大幅降低用户门槛。特斯拉需要花费3.2万元选配的EAP软件包，其核心能力是高速领航辅助驾驶、远程召唤功能等。而这些功能在小鹏的P7+上均为标配，且无需用户额外付费开通。

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　　官方客服回应，若要使用本次更新的版本，需满足以下条件：首先，用户需支付6.4万元购买完全自动驾驶能力（FSD）套件；若已购买售价3.2万元的增强版自动辅助驾驶功能套件，则需在此基础上额外支付3.2万元即可升级；其次，车辆需搭载最新的自动辅助驾驶硬件（HW4.0），且软件版本需为2024.45。这也意味着，此前购买过FSD功能，但搭载HW3.0硬件的车辆将无法实现此次更新。

　　2024年，特斯拉在全球范围内交付178.92万辆新车，同比下降1.1%，这也是十多年来特斯拉销量首次出现同比下滑。其中国市场份额被挤压降至5.4%，较2023年下滑了2.4个百分点。面对高昂关税，马斯克2月13日与莫迪会面后，《印度斯坦报》称“特斯拉准备进军印度市场”“特斯拉正物色在印度建厂地点”；路透社本月18日报道，特斯拉已在新德里和孟买选定地点用于展销，并发布了招聘启事。

　　因中国汽车企业广泛接入DeepSeek ，“原先也担心特斯拉FSD进来以后，会搞得‘天翻地覆’，但是现在有了DeepSeek，这种风险降低了。” 2月25日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上表示。