易倍体育网站：供应商出击“海陆空”登场：技术抢镜2025上海车展
发布时间:2025-07-16 12:14:04 | 次浏览
“今年投入比去年北京车展还要大，单纯讲解员就接近一百名。”奇瑞汽车展台一位工作人员告诉南方周末记者，与过去不同的是，除了展出汽车，奇瑞还展示了最新的发动机技术、电动化技术、智能化技术、辅助驾驶技术等。
奇瑞只是本届车展的一个缩影。不同于过去车展对流量的争抢，技术，是2025年展台的关键词，还有车企展示了人形机器人、飞行汽车、水陆两栖车等，大量汽车供应链企业亦开始参展。
2025年4月27日-5月2日为车展公众日。官方数据统计，本届车展预计总客流量约130万人次，日均客流超10万人次。
4月21日，宁德时代官宣了三款动力电池产品——钠新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池。其中，第二代神行超充电池12C峰值充电功率高达1.3兆瓦，实现1秒充电2.5km，5分钟充电续航超过520km。
一个月前，比亚迪推出了“兆瓦闪充”技术，充电5分钟续航407公里，亦成为本届车展重点展示的一个模块。
在比亚迪展台，一台“唐”正通过“兆瓦闪充”系统补能。据比亚迪技术人员介绍，这项基于1000V全域高压架构和10C倍率电池的技术，峰值功率达1000kW，几乎与燃油车加油速度相当。
兆瓦级充电，通常指充电功率达到兆瓦级水平（1MW及以上）输出功率的充电技术，相比于目前主流的快速充电，在充电功率、充电速度方面均有显著提升。
小鹏展区的核心位置，也矗立着最新的S5液冷超充桩。“我们是行业首个枪击后仍能正常使用的5C电池。最大功率800千瓦，实测充电1秒续航超过1公里。”小鹏一名技术人员指着身后的屏幕，上面实时播放着P7+车型的充电实测。
车展上，多位车企充电部门负责人告诉南方周末记者，兆瓦闪充对充电设施的要求极为严格，充电桩需提供高功率电源，并能稳定输出兆瓦级电流，充电站的建设和电网接入也需要进行升级。“超充桩需要匹配车辆的5C电池和高压平台，而当前市面上鲜有车型支持。”
“再快的超充也不可能比换电快，也不可能有换电体验好。”蔚来汽车CEO李斌在上海车展期间回应，不要看车企的话术，“几分钟跑多少公里”，而是要看从0-93%电量到底要多长时间。
他建议，要用更理性的观点看待超充。如果要用超快充，想在已有的电力容量基础上直接建站几乎不可能，因为站点电力容量往往不够，必须得搞储能。“如果要建光储充，那建站成本就会跟换电站一样贵。”
一位参展电池厂商亦直言，瞬间充放电能力达到10C甚至12C，往往是短时间的峰值，不少厂商可以做到。“只是有的厂商抓住了这个宣传点，这样可以占领用户的心智。”
根据乘联会数据，截至2025年一季度，中国新能源汽车渗透率已攀升至41.2%，安全问题成为悬在动力电池行业头顶的达摩克利斯之剑。
上海车展前夕，工业和信息化部正式发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(下称新国标)，将于2026年7月1日实施。相对于2020版的国家标准，新国标将动力电池“不起火、不爆炸”改为强制性要求，因此被称为“史上最严电池安全令”。
“在车展前推出并不意外。”一位头部的电池厂商告诉南方周末记者，新国标几年前就开始谋划，参与起草、编写的头部电池厂商共九家，“从整个行业规范来说，大家的安全意识都提高了，也更有敬畏心了。”
过去，汽车供应链企业因为不直接面向消费市场，较少在车展露面，但现在科技和供应链企业参加车展的热情也越来越高。
“压力前所未有，得出来看看机会。”一位参展的汽车紧固件供应商告诉南方周末记者，因为市场变幻莫测，零部件签约基本一年一签，且每年都在降价，降幅在3%左右。“目前主机厂的车型不断在变，材料构型也不断变化，要配合主机厂再开发，所以供应商的成本就更高了。”
前述供应商则表示，虽然会满足主机厂的质量要求，但满足的充裕程度会下降，比如原来使用8000元/吨的材料，现在会降至6000元/吨。“国内主机厂要求放低了，很多人就进来了，竞争压力也越来越大了。我们必须要找新的增长点，比如替代进口。”
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树整理的数据显示，2022年及之前，中国汽车市场单车利润从未低于过2万元。2023年和2024年，单车利润分别降至1.7万元和1.5万元。2025年前两个月，该数值进一步降至1.4万元。
小鹏最新一代AI机器人Iron迎来亮相。Iron高178cm，重70kg，和成年男性的身形相仿。此外，它的双手也按照1:1的人类双手尺寸设计，拥有15个自由度，整个身体则具备62个自由度。
小鹏一名工作人员告诉南方周末记者，Iron已经在小鹏汽车广州工厂初步实践。在小鹏P7+的生产线上，部分岗位已经由这款机器人来辅助操作，包括打螺丝。
从小鹏展台的视频来看，Iron在生产线的动作仍较为迟缓，仍无法代替人的作用。“一个人车间打工还要熟练一段，没那么快的。”上述工作人员说。
根据小鹏汽车的规划，Iron的工作岗位未来将不局限于工厂，还将走进小鹏汽车线下的销售门店，和消费者见面。
奇瑞汽车自主研发的人形机器人Mornine gen-1亦参展亮相，该机器人身高167cm，体重65kg，拥有41个自由度。其具备多模态环境感知、自主行走规划、巧手操作和基于大模型的专业领域问答能力。
奇瑞设计的人形机器人主要服务于人。一位奇瑞工作人员向南方周末记者介绍，目前该款机器人高配版本的价格在30万元左右，量产后价格会降至10万元左右。“前期Mornine gen-1只卖到4S店，目前已经落地马来西亚的4S店。机器人一旦感应到人，就会走过来进行引导，你对哪款车感兴趣，机器人就会在旁边给你介绍。”
在亿纬锂能的展台前，一台宇树Unitree G1机器人正在向观众招手，吸引了大批观众驻足。遥控指挥机器人的是一位第三方公司工作人员，他告诉南方周末记者，公司主要为亿纬锂能展台提供一些引流方面的支持。
不过，售价9.9万元的G1只能做转身、挥手、握手几个简单动作，“他的脚只能抬3-4厘米，而且不能是截断面，否则磕到脚就倒了。”
宇树科技的人形机器人还成为深蓝汽车的“员工”。为了引流，该机器人走上过道，“主动”与观众握手。
奇瑞汽车展出的三体复合翼飞行汽车“Land and Air Vehicle”成为焦点。这款飞行汽车采用独特的三体对接结构，由飞行模块、座舱模块和行驶模块组成。
“我们想做的是公共空中交通。”一位奇瑞技术人员告诉南方周末记者，该飞行汽车适合印度尼西亚多岛地形，接驳运输十分方便。不过，他坦言，飞行汽车有待解决基础设施与政策配套问题，“希望地方政府能建设更多的起降场，适航取证准入范围也能进一步放宽。”
全球首款分体式飞行汽车“陆地航母”亦在车展亮相。小鹏汽车CEO何小鹏透露，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”已进入量产前夕，预计2025年三季度启动预售。随着小鹏汇天智造基地在三季度内竣工并正式投产，“陆地航母”或在2026年实现首批交付。
当前的低空经济市场，多数eVTOL（电动垂直起降飞行器）厂商正在积极获取OC（运营合格证），只有拿到证，方能开启商业化进程。就在上个月，广州亿航智能旗下运营公司已完成了取证。
上海车展前夕，工业和信息化部出手“刹停”无序的智驾宣传，“安全”成为本届车展提到最多的关键词。
吉利在20分钟发布会内提及了61次“安全”，平均每20秒就提到一次；赛力斯则以“智能安全”为主题在车展首日开了一场产品发布会。
4月18日，地平线创始人余凯在发布会上无奈称：“今天叫‘地平线城区辅助驾驶系统’，昨天晚上之前还叫……不讲了。”
“本来被比亚迪这么一卷，低配版车型都要上高速NOA。但政策一来，现在又反向了。”一位不愿具名的行业人士告诉南方周末记者，在政策强监管下，有部分基础车型的智驾配置开始减配，如高速NOA，“即便我们做到也只能喊L2，因为都叫辅助驾驶。”
少数车企依旧在迭代向前。4月22日，华为在上海车展前夜甩出一枚“核弹”，乾坤智驾ADS 4系统正式发布，意味着全球首个支持高速L3级有条件自动驾驶的商用方案落地。
一位华为工作人员向南方周末记者透露，高速L3意味着可以脱手脱眼，车辆自动驾驶，同时，责任也在车企。“在（符合）国家法规的前提下，努力去把这项技术商业落地，预计大概在今年年底商用。首发车型大概会由尊界S800搭载。”
在4月23日的发布会上，广汽埃安携手滴滴自动驾驶，共同推出了首款具备全球化适应能力的前装量产L4级高度自动驾驶车。
对于埃安这款L4高度自动驾驶产品，广汽集团执委会委员吴坚称，“广汽负责到底，绝对不出现免责条款。”
工业和信息化部发布的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429—2021）显示，汽车驾驶自动化技术被划分为从L0到L5的6个等级。其中，L3级被定义为有条件自动驾驶，即在特定条件下，车辆可以自主完成所有驾驶任务，而驾驶员则转变为监督者的角色，仅在系统请求时介入。
“政策对L2的宣传有明确限制，不能提接管二字。”一位参展自动驾驶供应商向南方周末记者介绍，L2和L4的分野非常清晰，但L3是一个难以界定的产品，需要在限定情况下激活自动驾驶。“条件怎么限定？什么时候能激活？什么时候人才能接管？”
据新华社报道，4月29日，工业和信息化部发布2025年汽车标准化工作要点，共计五个方面23条内容。其中包括推动自动驾驶设计运行条件、自动泊车、自动驾驶仿真测试等标准批准发布及实施，加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制，构建自动驾驶系统安全基线。
不少车企缺席本届车展，如现代起亚、标致雪铁龙、捷豹路虎以及斯巴鲁等。玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌也没有参展，主办方取消了以往独立设置的豪车馆。
据中国汽车工业协会统计，2020年以现代起亚为代表的韩系车企在中国乘用车市场的份额为3.5%，到2024年，市占比降至1.6%。标致雪铁龙和雷诺等法系车企在2020年的市场份额为0.3%，到2024年已不再单独统计。
2024年中国超豪华汽车市场亦不景气，多数品牌销量大幅下滑。比如玛莎拉蒂在华销量同比下跌71%。法拉利、劳斯莱斯和阿斯顿·马丁等品牌也没有取得增长。
但跨国车企拥抱中国的趋势愈发显著。如奥迪旗下全新电车品牌AUDI，在本次的新车型E5 Sportback中，选择了与国内智能驾驶公司Momenta合作，全系标配激光雷达与Orin-X芯片，支持全场景NOA智能辅助驾驶。
宝马则与阿里巴巴携手，开发新一代人车语音交互系统。此外，大众与地平线成立合资公司，研发适配中国市场的辅助驾驶系统。
车展期间，Momenta攻下多城，还宣布与上汽通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽大众、智己等展开进一步战略合作。
Momenta是一家总部位于苏州的自动驾驶独角兽公司，已跻身智驾阵营第一梯队。之前丰田、日产就宣布采用Momenta提供的智驾方案，上汽更是全面拥抱Momenta，旗下上汽通用别克、凯迪拉克、上汽奥迪都选择了Momenta。
“从成本、上车速度及满足本地化的需求方面，跨国车企很难与本土车厂竞争。”参展的高工智能汽车研究院负责人郑利瑶告诉南方周末记者，国外厂商如大陆、安波福等几乎都拿不出像样的高阶NOA系统，跨国车企不得不采用本土智驾方案。
中国市场掀起智电转型浪潮后，合资车企新能源汽车改由中国本土团队主导开发。
“在中国新能源汽车转型浪潮中，合资公司过往的优势成了包袱。”4月27日，东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩在N7上市发布会后接受媒体采访时说，“我们之前推出过很多新能源汽车，积累了很多经验和教训，主要是教训。”
东风日产乘用车公司总经理关口勋介绍，N7是一款全球车型，也是公司历史上首款由中国团队自主构思开发的车型。新车的产品平台、电子电气架构和车型设计均由中国本土团队操刀，且大量依托本土供应链资源。例如，高配版本搭载国内公司Momenta的“端到端”组合驾驶辅助方案，支持高速领航辅助驾驶。
搭载天舟九号货运飞船的长征七号遥十运载火箭发射2025年7月15日5时34分，四川大学承担的空间站应用与发展工程航天技术试验项目——“先进物质能量转化再生系统核心技术功能验证项目”在轨试验装置，搭乘天舟九号货运飞船，在我国文昌航天发射场发射升空，约10分钟后，天舟九号货运飞船与长
近日，河北保定，白洋淀景区杨孟庄码头疑似游客不坐船，车轮胎被扎，有的一车被扎两轮胎，且有多车轮胎被扎。对此，安新县文旅局回应记者称，已接到投诉电话，要向领导汇报才有处理方案，该区域属于寨里乡管理。寨里乡人民政府称，派出所正在调查。
#阳江第一村 #黎田在贩卖阳江 #黎田户外 #黎田落村 #黎田户外柴火煲仔饭
福建莆田的小猪宝，希望你早日找到回家的路，家人和网友们都很想你呢孩子！
岳阳最干净的县，岳阳旅游，岳阳旅游推荐。 #岳阳#岳阳旅游#岳阳旅游推荐#岳阳旅行#万物皆可种草搜
2025年退休人员基本养老金继续上调2% 基本养老金≠个人养老金 这两笔钱要分清楚
2025年退休人员基本养老金继续上调2%：基本养老金≠个人养老金，这两笔钱要分清楚。
新湖南客户端7月13日讯（通讯员 臧远耀 刘神尊 刘思昊）7月11日，塔市驿长江作业区码头前沿，大型门座式起重机正在进行空载调试，橙红色吊臂平稳起落，钢索抓斗精准开合，模拟货物装卸作业流程。岳阳港华容港区塔市驿长江作业区一期工程建设进入尾声，预计下半年正式投产运营。
记者采访时摄像机被砸 律师：若设备价值超5万元，涉事负责人或面临3年以上刑责
7月15日，据潇湘晨报报道，当日，包括潇湘晨报在内的多家媒体记者来到湖南丰旭线缆有限公司进行采访。然而，在沟通过程中，该公司负责人突然冲出来，将其中电视台记者的一台摄像机高高举起，砸在地上，摄像机瞬间被摔成碎片，另外一台摄像机的遮光罩被强行掰下，还有一名记者的收音麦屏幕被摔碎。
近日，广东省深圳市人民检察院对白家犯罪集团首要分子白所成、白应苍及其他重点涉案人员等21人，以涉嫌诈骗罪、开设赌场罪、敲诈勒索罪、故意杀人罪、故意伤害罪、绑架罪及贩卖、制造毒品罪等提起公诉。
13.7亿砸乐山建教育基地，明年9月开学!这钱花在刀刃上了。苏稽镇这400亩工地上，300工人顶着高温赶工，挖掘机塔吊齐上阵。
暑假去攀枝花避暑的刚需被铁路局拿捏了！成都西站新开的T8865/6次临客，主打一个“睡醒即达”——晚上11点59分发车，第二天早上8点13分到攀枝花，全程613公里刚好跑一夜。回程也是夕发朝至，晚上9点多从攀枝花南出发，睁眼就到成都西站。
